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在现代战争中，制空权的重要性不言而喻。1991年，美国用强大的战斗机群与信息系统将伊拉克钢铁洪流般的装甲部队打得毫无还手之力，百万雄兵在短短几个月内就溃不成军，从战争开始到结束，都牢牢地将主动权掌握在自己手中，这也让各国为之震惊，纷纷加强了对空军的重视，大刀阔斧地开展军事改革。
战斗机作为空军的作战利器，能够保护着国家的领空不受侵犯，履行着维护国防安全的职责。武器装备与普通的电子设备一样，都是随着科学技术的发展不断更新换代的，如今的先进战斗机设置了各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。
我国目前已步入了第五代机的研发阶段，变成全球少有的拥有五代机的国家。和以前的三代机四代机相比，五代机的最大几个优势是超音形、超机动、超音速以及超信息优势。强大的隐身功能让其在空中无往不利，先进的雷达探测系统更是如同敏锐的雄鹰，具备优异的态势感知能力，是全球迄今为止最先进的一代。
性能如此优越的战斗机，自然也离不开强大的动力系统。航空发动机之于战斗机来说相当于人类的“心脏”，为其源源不断输送新鲜“血液”，提供持续动力。下面我们就以军事强国中美俄为例，来探讨和比较一下各自的航空发动机。
我们可以先来了解一下世界上主要航发类型。从飞机诞生之初比较流行的是活塞式发动机，这一时期从首次动力开始到二战结束，大约是40年左右。二战后的60多年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，进入了喷气时代。
活塞式发动机加上螺旋桨，构成了当时所有战斗机、轰炸机、运输机和侦察机的动力装置。但是这种发动机有一个明显的缺点，就是飞行速度在800km/h以下，受限显而易见。我们都知道，发动机功率与飞行速度是成正比的，飞机的速度越快，发动机的功率就会增大；与此同时，螺旋桨的效率也不再能满足飞机的快速航行。为了适应高速飞行的需要，新的动力装置——喷气式发动机便孕育而生。二战结束后，这一次转变尤为明显，涡轮喷气发动机逐渐取代活塞式发动机成为航发领域的霸主。
随着航空发动机的更新换代，军民用航发器也一代代向前发展。适用的发动机才能实现真正有动力、可操纵的载人航空飞行，目前比较用得较为广泛的涡桨、涡轴发动机和航改燃气轮机都是通过输出轴功率带动车轮、叶轮、船用螺旋桨和发电机工作。第五代战机使用的是矢量推力发动机，它的高推重比和矢量喷管能确保五代机在超音速巡航中提供源源不断的强大动力。
美国在二战后一跃变成全球数一数二而超级大国，军事实力也号称是世界最强。飞机就是在美国诞生的，美国空军发展历史悠久，相当强势。就战斗机来说，美国是全球第一个研制出五代机并正式服役的国家，历经了几十年的发展，其有关技术和产业已经很成熟，放眼世界都有着遥遥领先的优势。
美国的F-22“猛禽”是世界首款五代机，距离上世纪90年代末首飞已逝去了20多年，至今仍然是总实力最强的隐形战斗机。即使是和新研发的F-35相比，它的雷达横截面都还要更小，可谓将“隐身”性能发挥到了极致。
F-22之所以堪称“尖端科技的结晶”，除了隐形之外，它还有着强大的机动性与态势感知能力，动力方面自然不能亏待。它装备的是普惠F119-PW-100涡扇发动机，性能及其强悍，最让人称道的就是超长寿命。因为其采用了先进的 “紧固件捕获”技术，可以把任何有松脱倾向的紧固件捕获，大幅度减少了发动机吸入异物的几率，从而延长了使用时长，减少维修次数，节约维护资金。
据悉，F119-PW-100涡扇发动机的寿命高达8000个小时，相当于333多天。它还有一个优点就是维修保养简单，全面拆装这款发动机仅需6种工具，普通的五金商店里就能够买齐。若是在战时，那些专业的地勤人能几乎能随时随地对发动机进行维修。
俄罗斯算是美国的老牌对手了，继承了苏联主要的军事遗产，包括恐怖的核武储备，如今仍然是全球数一数二的军事强国。俄罗斯空军的第五代战斗机是苏-57，但这款战机依然没有定型。
它的自重大概是18吨，目前装备的是两台AL-41 F1 涡扇发动机，以及还在试验中的一种全新发动机，最大推力有所增加。但就其目前装备的AL-41 F1发动机来说，其整机推重比勉强达到1，还达不到F-22战机的水平。俄罗斯空军对于苏-57这款战机的性能并不满意，前期只订购了12架左右。因为苏-57在最初的设计上，就没有主攻“隐身”性能。
再加上如今俄罗斯经济发展境况不佳，呈现萧条之势，所以在五代机航发的研制经费上也就相对短缺。AL-41 F1发动机的寿命大约是3000小时，它的常规使用的寿命比起美国的F-22相对较短，但也足够傲视群雄。
其实对于俄式发动机来说，寿命短似乎慢慢的变成了了一个通病，A-41 F1能达到3000小时已经十分优秀了，之前的AL-31F连1000小时都难以达到。我军的歼-10和歼-11曾经就依靠于这款俄式发动机，其生命周期里至少要进行五次更换，浪费了不少资源。在关键技术上被人“卡脖子”不说，性能也并非完美，这也为后来我军致力于研发国产航发机埋下伏笔。
众所周知，中国的军工业起步较晚，空军从建设发展到如今的规模，也只有短短几十年的时间，所以国产的航空发动机此前一直落后于美俄。随着歼-20的诞生，中国空军也拥有了属于自己的五代机，虽然它目前的具体参数是保密的，但是不乏媒体与军迷们竞相进行猜测。歼-20的重量大约是19吨，其量产型的发动机可能是涡扇-10的某种改型，最大加力推力为140千牛左右。
这款发动机综合性能已经有了较大的进步，但是暂时还是保证不了超音速巡航。据悉中国航空工业目前最新研制了一款WS-15发动机，公开的信息就更少了。但根据外界推测，如果WS-15成功装备在歼-20上，就是“强强联合”，其推重比和超音速巡航能力将与F-22相媲美。
目前WS-10发动机常规使用的寿命长达3800小时，这一个数字虽然还赶不上美国，但已经十分令人惊喜。中国航空工业攻克WS-15这块“硬骨头”只是时间问题，只要解决了动力供应，歼-20在未来就将变成全球上超一流的战斗机。
长久以来，我国的空军乃至战斗机在世界上都是处于弱势地位，遥想曾经，新中国成立之时，国内连自主量产飞机都成问题，更别说拥有属于自身个人的战斗机了。航发也是一直国产战斗机的一块“心病”，如今的成就可谓相当不易。
饱经战乱之后，我国已经深刻意识到了巩固国防的重要性，在研制军事装备方面不曾松懈。既然我国能够追赶上美俄，拥有属于自身个人的五代机，那么研制出更新、更强的航发自然也不在话下。
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