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全球造船业迎来重大突破，选用立异核技能的突破性液化天然气（LNG）运输船同意制作！
9月9日，韩国原子能研究院与三星重工宣告，在9月9日至12日在意大利米兰举行的“Gastech 2025”展会上，两边联合研制的全球首艘以小型模块化熔盐反应堆（MSR）为动力的17.4万立方米LNG运输船概念规划将取得美国船级社（ABS）和利比里亚船旗国一起颁发的原则性同意（AiP）。
该同意将于9月10日正式发布，标志着全球首例选用反应堆作为动力源的LNG运输船获批。此次认证是船级社对新式船只规划或技能进行审阅查看，承认其契合国际规范与安全规范的要害程序，是迈向实践船只规划和制作的第一步。
该型核动力LNG运输船选用由韩国原子能研究院与三星重工一起进行概念规划的微型反应堆作为推动动力。
熔盐反应堆作为新一代反应堆技能，选用核燃料与冷却剂混合的熔融盐作为液态核燃料，比较现有反应堆具有更高的安全性和动力功率，因而在船用发动机范畴的运用备受瞩目。
据介绍，此次开发的核动力LNG运输船的熔盐反应堆热功率达100兆瓦（MWth），仅需装置一台即可满意船只全寿数周期内无需替换燃料的需求。
作为主研组织，韩国原子能研究院与三星重工自2023年起在韩国科学技能信息通讯部与韩国海洋水产部的支持下，一起推动熔盐反应堆中心立异研制技能项目，其方针是在2026年前完结船用熔盐反应堆概念规划。
当时，核动力是航运业正在开发的零排放技能之一，现已渐渐的变成为船企的中心研制项目。在集装箱船商场，江南造船于2023年推出全球首型、国际最大24000TEU核动力集装箱船船型，并取得挪威船级社（DNV）认证。
江南造船24000TEU核动力集装箱船选用第四代堆型熔盐反应堆解决计划，安全性高、反应堆高温低压运转，在原理上躲避堆芯消融，具有防扩散与固有安全特征。该船型无序耐高压容器与管路，即使产生破口事端，在环境和温度下敏捷凝结，事端后除正常停堆手法外还能够把熔料盐排出堆外，完成快速停堆、避免事端扩展。该船型动力装置布置于船只安全方位，电力体系选用双侧冗余规划，充沛确保供电体系安全，并具有从人员集合区应急撤离功用。
该船型整船选用全电计划，推动体系选用双电机双轴桨双舵，装机功率大、航速高、操纵性好。其主电源运用超临界二氧化碳发电机组，核电动力体系选用紧凑的模块化规划，动力体系功率高；比较各种代替动力计划，可完成更短的船长、更多的箱位，空间利用率与动力利用率都得到了进步；选用方便快捷的换电计划，每15-20年替换一次“电池”，不需忧虑绿色燃料价格动摇及加注等问题。
今年年初，HD现代旗下造船事务控股公司HD韩国造船海洋也推出一款15000TEU核动力大型集装箱船船型规划，并取得美国船级社的认证。
HD韩国造船海洋表明，该船型规划选用双层结构屏蔽辐射，确保安全，选用核动力技能的集装箱船无需像传统船只那样装备占用很多空间的排气体系与燃料舱，可在增加载箱量的一起，进步经济性。
除此以外，全球最大造船集团之一意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）旗下挪威Vard也正协作探究将新一代核反应堆作为船只动力源的可行性。该公司致力于将核反应堆体系集成到各种船型中，评价需求战胜的技能应战，以完成未来核动力船只的商业化运用。
