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  清晨4点的梅七线（陕西富平梅家坪至黄陵七里镇线路），铁轨浸在墨色幽静中，54岁的朱志军正猫腰查看防护配备——反光背心拉链是否扣紧、对讲机电量是否足够。作为铁路防护员，这是他据守岗位的第14年，也是咸铜线（陕西咸阳到铜川线路）、梅七线（陕西富平梅家坪至黄陵七里镇线路）会集修施工发动后的第17个“天窗”。

  7月5日起，两条线路的会集修拉开序幕。每天5点至8点的施工“天窗”期，是朱志军最严重的时间,他要紧盯作业区段安全，每10分钟向现场负责人报一次点，看护百余名实施工程人员的安全。

  “防护备品查看结束，通讯试机正常！”4点40分，他对着对讲机喊话，声响在空阔铁道旁分外清亮。5点整，大机捣固车轰鸣而至，钢轨与道砟的磕碰声划破拂晓。朱志军马上站直身体，左手握黄红信号旗，右手按紧对讲机，目光如雷达般环视作业区，时间预备宣布指令。

  7点20分，第13次报点按时响起：“各位防护，施工点还有140分钟。”此刻阳光已炙烤铁轨，他的后背被汗水渗透，安全马甲上凝结出白花花的盐渍——这是酷日留下的“勋章”。工友们记住，上个月暴雨天，他把雨衣让给新入职的联络员，自己顶塑料布在雨里站了3小时，对讲机一直明晰传声。

  “老朱在，咱们干活就像有了‘定海神针’。”副工长晁渊说，防护员是现场的“安全神经中枢”，一丝信号失误都或许酿祸。3小时里，朱志军宣布27次指令，行走超1.5万步，相当于绕操场跑18圈。

  8点整，朱志军在记录本上整齐写下注册指令号，笔迹虽带疲乏却透着结壮。晨光铺满铁轨时，他背着防护包往回走，死后大机轰鸣声渐远，钢轨在阳光下泛着安全的金属光泽。

  据了解，此次会集修将继续至8月初，有32名像朱志军这样的一线防护员，在每个清晨的“天窗”里据守。他们用精准指令和不停歇的脚步，筑牢铁道线的“安全防地”，看护着铁路运输的疏通与安全。（刘晓瑞任静周祥军）