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675NK的外观选用NK宗族式外观，全体的战役气味十足。动力方面，选用与675SR-R 相同的发动机渠道。耐性十足的KYB减震与轻量化铬钼合金车架的完美结合，使其具有超强的灵活性和趣味感，又不失过弯的稳定性。LED 灯组具有主动敞开和封闭功用。标配的ABS和两段可调TC，保证了骑行过程中的安全性。5 英寸 TFT 全彩显示屏具有与 675SR-R 相同的一系列功用，如OTA 晋级、T-box、全屏导航和胎压监测等等。
春风展出的V.04发动机是一台90°的V型四缸发动机，准确排量997cc，冲程81mm，缸径48.4mm，上限功率156千瓦，最大扭矩114牛米。发动机内部多个部件选用钛合金原料，而且装备了反向旋转曲轴。
光阳在米兰展上发布了全新AK 575 Premium。新车动力方面，排量由550.4cc提高至574.2vv，动力方面会比AK 550 Premium更强，而且扭矩会提高8%。装备方面与老款相同，选用41mm倒置避震，Brembo四活塞卡钳，装备定速巡航，电子节气门，弯道ABS和TCS等。
外观方面，350RR全体规划比较内敛，辨识度并没这么高，两边还加入了定风翼规划。
动力方面，选用344cc双缸发动机，上限功率34千瓦，最大扭矩32牛米，最高时速190km/h。装备方面，选用前不可调倒置避震，后直连中置后避震；前制动为泰斯克四活塞卡钳+320mm单盘，后为双活塞卡钳+240mm单盘，调配双通道ABS。
T502X选用486cc水冷双缸发动机，最大马力47匹，最大扭矩45牛米，装备了滑动聚散。装备方面，前悬挂选用43mm倒置避震，行程180mm，后为中置后避震；前制动为双活塞卡钳调配双盘，后为单活塞卡钳调配单盘，装备博世ABS，后轮可封闭，选用前19后17辐条轮毂。
T352X选用349cc双缸发动机，最大马力40匹，最大扭矩31.5牛米。前悬挂选用41mm倒置避震，行程160mm，后为多连杆中置后避震。前制动为双活塞卡钳+单盘，后为单活塞卡钳+单盘，装备后轮可封闭的ABS。
F352的外观比较霸气，车头的大灯很尖锐。动力选用与T352X相同的发动机，悬挂为41mm金色倒减，后为预载可调多连杆中置后避震。
3 ½的外观承继了摩托莫里尼前史中第一辆V-TWIN发动机车型的外观，动力选用60°V缸350cc发动机，上限功率24千瓦，最大扭矩31牛米。
ALLTRHIKE 450选用复古拉力造型，全体上十分的硬派。动力选用450cc双缸发动机，上限功率32.5千瓦，最大扭矩44牛米。制动为前对向四活塞卡钳调配320mm双盘，后为对向双活塞卡钳调配255mm单盘，装备前21后18辐条轮。
750渠道的第三台新车Corsaro GT在本年的米兰展露脸，定位是一台休旅车型，外观的规划机械感满满，车头有相似进气口的规划。
X-CAPE 700的外观秉承了X-CAPE 650，可是愈加野性与急进。动力选用693cc双缸发动机，上限功率52千瓦，最大扭矩68牛米，装备方面，比X-CAPE 650更高。
赛1000比较于上一年，根本达到了量产状况，车头部位愈加丰满，车壳的线条极为流通，后部选用单摇臂规划和双侧双出排气。
追1000的规划言语与赛1000相似，选用细长的灯组规划，可是车头部位向上略有杰出，车身的线条愈加健康，肌肉感更强，两边由进气口规划，战役感极强。
悬挂方面，选用马祖奇避震，前为倒置避震，后为双枪后避震。制动为四活塞卡钳调配双盘。
TRK 902 Xplorer的外观方面比较于宗族中的小弟要愈加野性，全体的规划思路是相同的。
动力方面，选用与TL508相同的水冷双缸发动机，上限功率33.5千瓦，最大扭矩49.9牛米。
装备方面，选用前倒置避震后多连杆避震。前制动为双活塞卡钳调配275mm双盘，后为单活塞卡钳调配275mm单盘，调配双通道ABS+TCS。
DS 800 Rally的外观比较于DS 900 X要愈加的硬派，全体要愈加细长，车头方面选用机甲风规划。
前悬挂为KYB倒置全可调避震，行程200mm，后为预载阻尼调理多连杆后避震，行程190mm，最小离地空隙220mm，座高850mm。制动选用日清四活塞卡钳，轮组为前21后18辐条轮。
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