【集装箱行业前景分析 集装箱行业前景展望】

  水路运输是我国集装箱最主要的应用领域，其凭借其覆盖范围广、航道投资小、运输能力强、占地少、成本低的优势，在现代货物运输中具有无法替代的地位，成为国民经济、对外贸易、社会持续健康发展的重要支撑。近年来，随国民经济发展的迅速增加和国家政策的支持，我国水路运输行业快

  集装箱行业前景如何?集装箱种类非常之多，分类方式也多种多样，其按用途可分为干货集装箱、散货集装箱、液体集装箱、冷藏集装箱及特种专用集装箱;按材质可分为钢质集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢质集装箱等。

  集装箱物流，是通过集装箱将包装、装卸、储存、运输、保管连贯起来，形成贯通全程的物流活动。

  集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全世界内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

  近年来，而得益于港口建设的完善，我国水路内贸集装箱运输市场迅猛的发展，港口货物吞吐量与集装箱吞吐量也呈稳步上升趋势。2020年受疫情影响，集装箱吞吐量有所缩减，但港口货物吞吐量有小幅增长。多个方面数据显示，2020上半年，我国港口货物吞吐量为675213万吨，同比增长0.6%;港口集装箱吞吐量为12019万TEU，同比下降5.4%。

  水路运输是我国集装箱最主要的应用领域，其凭借其覆盖范围广、航道投资小、运输能力强、占地少、成本低的优势，在现代货物运输中具有无法替代的地位，成为国民经济、对外贸易、社会持续健康发展的重要支撑。近年来，随国民经济发展的迅速增加和国家政策的支持，我国水路运输行业加快速度进行发展。据资料显示，2021年我国水路运输货运量达82.4亿吨，同比增长8.2%。其中，内河货运量41.89亿吨，同比增长9.8%;海洋货运量40.51亿吨，同比增长6.6%。

  受国际集装箱运输需求持续旺盛、新冠肺炎疫情全世界蔓延导致境外物流供应链梗阻、部分国家港口严重拥堵以及苏伊士运河堵航等影响，国际集装箱海运市场运力供需失衡，集装箱船舶运力紧张、海运物流供应链多个环节价格高涨成为全世界普遍现象。

  不过，延续了15个月的上涨行情自去年四季度慢慢的出现回落。尤其是去年9月中旬，因电力紧张导致大量工厂限制用电，加上高涨的海运运价迫使外贸企业减少出货，集装箱出口货量涨幅从高点回落，业内焦虑的“一箱难求”率先缓解，“一舱难求”也趋于缓和。

  多数集装箱产业上下游企业都对今年市场做出了谨慎乐观的预期，判断今年不会再出现去年的场景，将进入一个调整期。

  集装箱行业回到正常状态与交通运输恢复正常紧密关联。上半年，在国内疫情多点散发和俄乌冲突影响背景下，我国多式联运经受住了考验，海铁联运持续增长，中欧班列迅速恢复，为保障国际国内产业链供应链稳定，加快推进复工复产、复商复市，起到了重要支撑作用。

  我国集装箱主要以出口为主，出口规模远大于进口规模。近年来，我国集装箱出口量及出口金额整体呈动荡上升的趋势，据资料显示，2021年我国集装箱出口量为483.82万个，同比增长144%，出口金额为234.27亿美元，同比增长218%。截至2022年10月，我国集装箱出口量为294.77万个，同比下降24.6%，出口金额为133.39亿美元，同比下降27.9%。

  交通运输部发布数据，上半年，我国集装箱吞吐量完成1.4亿标准集装箱，同比增长3%;其中外贸集装箱吞吐量超过8500万标准集装箱，同比增长6.1%。

  我国沿海港口经过多年发展，已经逐步形成了地理布局合理，多功能互补，多层次发展的港口体系。沿海港口基本形成环渤海、长三角、东南、珠三角、西南沿海5个港口群，形成集装箱、大宗商品和旅运等运输系统的布局。在开发与建设上，我国沿海港口码头长度逐年增加，2020年我国沿海港口码头长度为937856米，同比增长0.6%。

  近年来，国家相关部门陆续出台了一系列有关政策，例如《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》、《关于调整内外贸集装箱同船运输以及国际航行船舶沿海捎带业务有关事项的公告》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《国家综合立体交通网规划纲要》等系列政策措施，为集装箱行业的蓬勃发展提供良好的政策环境。

  集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，且能提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。

  想要了解更多集装箱物流行业的发展前途，请查阅《2022-2027年中国集装箱物流行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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