【损失超6亿！中集集团收购丹麦MCI被美国阻止】

  10月20日晚间，中国货柜生产巨头中集集团正式宣布终止收购马士基集装箱工业（Maersk Container Industry）。由于双方的先决条件未能达成，公司与APMM签署《和解协议》，即终止交易后，中集集团须向马士基集团（APMM）支付和解费8,500万美元。中集集团须在自《和解协议》签订之日起25个营业日内向APMM支付。

  本次收购可以追溯至2021年9月28日，当时中集集团宣布已与马士基集团签署了收购协议，拟收购马士基集团旗下的海运冷机与冷藏集装箱制造业务马士基集装箱工业100%的股权，交易对价约为10.838亿美元，约合人民币70亿元。

  但到了本次收购顺利推进至了今年8月底后，美国监管机构以“反垄断”之名开始对其阻碍，进而中集集团被迫放弃这桩近10.84亿美元规模的收购案：

  “中集集团8月25日晚间公告，虽然公司与马士基均积极推动收购案，但基于经营者集中审查面临巨大的不确定性，经综合审慎评估后，决定终止此次交易。”

  冷链技术对中国有多重要？美国又为何出频频手反制？参考国内当前的现状与相关数据可以更深刻的理解。

  截至2021，我国农产品总产量已近20亿吨，而一年损耗的果蔬超过上亿吨，比很多国家一年的果蔬总产量还多。每年超过价值3000亿的生鲜食品被损耗。相当于1亿多亩耕地的投入和产出被浪费掉，而我国拥有的总耕地面积仅仅为18.57亿亩。

  这其中的一个问题源于产业链条长，导致农产品腐损率高达20%-30%，而在欧美国家这个数字还不到5%。

  回到公司本身，中集集团的冷藏箱业务始于1996年，公司2001年以后冷箱产量成为全球第一。此后，2004年开始中集市场份额一直保持在55%以上。目前中集集团有2个生产基地、9万台年产能，在冷箱市场中比较具有竞争力。

  在中集集团不断增资扩产冷链产业的进程中，也在不断地并购海外冷藏技术，以进一步推广冷链产业。

  据悉，中集在1998年顺利收购了韩国现代公司在青岛的冷藏箱厂，并在此基础上先后成立了青岛中集冷藏箱制造有限公司和青岛中集特种冷藏设备有限公司。

  2003年中集再出手，收购了扬州通利冷藏集装箱有限公司，基本上完成全国冷藏箱制造布局。

  而当中集将集装箱制造的优势迁移至道路运输车辆后，便在全国开启专用车行业的并购整合之路。其中中集集团2003年收购济南考格尔特种汽车有限公司，即现在中集车辆有限公司，在继承原有中德合资企业的基础上，吸收了先进制板技术，逐渐发展成为了国内冷藏半挂车以及冷藏车厢体研发生产的标杆企业，其生产的冷藏厢式车厢体销量在国内处领先地位。

  目前中集的冷箱运输车结合改良后的德国技术和中国制造的优势，拥有了两家名牌冷藏半挂车以及冷藏厢式车厢体生产制造企业，其产品主要用于冷链的干线运输及城市配送。

  但是，中集集团在冷链产业一直仅限于箱体的制造，需要积累先进的冷链装备技术和信息化技术以向医疗冷链、航空冷链等对温控有更高要求的业务领域全面拓展。

  具体来看，公司海运冷机等核心装备仍需向外采购，相对被动。海运冷机的制造需要掌握适用于海运环境的核心制冷及工程技术，属于高端制造，15年以来行业一直鲜有大型进入者。目前国际海运冷机市场被欧美、日本企业牢牢把控，主要为开利（美国）、马士基工业（丹麦）、大金（日本）和冷王（美国）。

  而此次收购马士基冷机业务（Maersk Container Industry），中集的海运冷藏箱将从领先的保温技术向核心的制冷技术升级，寻找新的价值创造之路。

  马士基冷机业务在海运冷机中处于领先地位，尤其是在节能性、气体控制系统、冷媒灵活性、远程信息处理等方面具有独特优势，同时其全球完善的售后服务网络体系更加突出其竞争优势。马士基工业的海运冷机技术将帮助中集开拓全新的产品线，补充现有的产品组合，促进冷链业务再上一层楼。

  Maersk的制冷箱可以仔细监测和控制冷藏箱内的氧气和二氧化碳量以保证易腐农产品可以进一步运输。公司产品配备的智能风扇也可在保证高效率存储的基础上尽可能地节约能源。

  同时，Maersk的CA系统适用于所有具有高呼吸率的水果和蔬菜；而Maersk的CA+系统可基于存储食物的不同属性对存储空气环境进行调整。

  马士基集装箱工业通过对其四大业务相互协同，可以使更多低呼吸（low- respiring）易腐食品得到有效的规模化运输从而具备成本优势。

  而美国监管机构对此收购案持绝对的反对态度：美国司法部在25日表示，马士基出售旗下制冷集装箱公司Maersk Container Industry将使中集集团获得全球90％冷藏货柜供应控制权。从而使全球领先的保温货柜和冷冻运输货柜的供应商数目从四家变为两家。

  因此，美国极力阻止中国企业拥有先进可靠的冷链运输途径与技术，表面上是防止中集集团对此做出垄断，从而使食品与药品的运输成本提升。实则是防止中国企业拥有这家源于丹麦的高技术冷链系统生产研发企业，限制中国先进冷链运输技术的发展。

  要知道，美国的冷王（ThermoKing）具有80余年运输温控经验，有能力为各类运输系统提供专业的温控解决方案，包括拖车、卡车、客运汽车、海运集装箱和铁路运输等，是全球最大的运输温控系统制造商之一。

  一旦中集集团成功收购马士基集装箱工业，将很快整合其先进技术与优质资源，直接与美国的国际冷链运输产业进行竞争进而影响到美国相关对外运输与贸易的控制权与定价权。

  从《美国2022年芯片和科学法案》，到《通胀削减法案》，再到高算芯片对华的单边制裁，美国已在各个新兴产业不遗余力地对国内企业进行着限制。

  但这种限制很可能“倒逼”国内高端制造、医药医疗、新能源产业更加迅速地发展。美国越是去中化，国内企业就越要全球化。相信在中国“一带一路”政策与中国众多企业的共同努力下，更多的中国产业一定会走入全球，中国制造也一定会在世界的各个角落遍地开花。

  晨哨聚焦全球范围内的新制造、新医疗、新一代信息技术、新能源新材料、新消费等五大新兴产业的创新投资与并购。