【汽车空调紧缩机的作业原理】

  紧缩机经过活塞运动（如曲轴连杆或斜盘式结构）或涡旋式旋转运动，将蒸发器运送的低温低压气态制冷剂（约0.2-0.3MPa）紧缩至高温度高压力状况（1.5-2.0MPa，70-90℃），构成高压蒸汽。这样的一个进程相当于制冷系统的心脏泵送效果。

  三、热力循环紧缩后的高压气体进入冷凝器散热液化，经胀大阀节省降压后，低温低压的液体制冷剂在蒸发器中吸热汽化，完结热能传递循环。紧缩机每滚动一次可完结4个冲程（紧缩/排气/胀大/吸气），坚持循环继续作业。

  汽车空调紧缩机经过机械紧缩树立冷媒循环所需的压力差，不一样紧缩机在能效操控方面差异明显。变排量技能经过智能调理紧缩比完成更高效的制冷输出，比较传统定排量机型可下降约15%的燃油耗费。保护时需要点检测紧缩机离合器和压力调理阀的作业状况。