【螺杆机组奔油和冷凝压力低解决方法】

  近年螺杆压缩机产品如一匹“黑马”，迅速在制冷市场上被大家认可，并且在很多大型的工程中都能看到其身影。但是由于其对专业方面技术的要求高，产生了技术壁垒，很多制冷工程商、经销商只能望而却步。今天制冷快报记者将和大家伙儿一起来分享螺杆并联机组普遍的问题怎么样才能解决等问题，让大家对螺杆机组的运用更有信心。

  在螺杆并联机组的实际运用中出现油分奔油的情况很常见，具体怎么样才能解决呢?制冷专家贾增喜先生解答到：“奔油”是指冷冻机油和制冷剂在油分离器中异常分离，油随制冷剂进入制冷系统的一种故障。此故障不但使制冷效果降低，严重时使机组不能运行。在正常的情况下，发生奔油主要是由于操作不当引起，注意操作很重要。油温过低、加油过量等也有一定的可能导致这样的一种情况，这样一个时间段只需提升油温、调整油量即可。供液量的过大、热负荷减小也可能会引起出现油奔情况。除了通过调节能解决奔油问题，还能够最终靠配置卧式高效油分和高位油温检测器来完全解决“油奔”隐患。

  卧式高效油分是潍坊三九冷暖设备科技有限公司的实用专利产品，使用该技术产品后会出现混有润滑油的高温度高压力的气体进入油分，首先经过离心分离，在离心力的作用下大量润滑油沿离心器的桶壁流入贮藏油槽，分离出的气体沿出气口导向，撞击油分桶壁，部分油在重力的作用下继续分离，在改变了出气流向，并在油分容积增大的情况下降低了流速，进入下一个多孔板式分离器，当气流进入多孔板，带有油微滴的气体，经过小孔多次撞击，在重力作用下，形成大的油滴落入油分的贮油槽，带有润滑油气雾的气体进入第三级分子筛进行吸附分离，分油率达到99%，在分子筛的吸附过滤作用下，分离出来的润滑油，在分子筛工作腔底部暂存，后经自动电磁阀回到压缩机的工作循环中。同时在螺杆变并联机组上配置高油位监测器，能够实时监控油分内的存油情况，当油位低于设定值时，系统计算机控制单元则经过油位监测器传递回来的信号分析，自动开启低压系统补油电磁阀，来保证油分的正常油位。当低油位低于警戒位置时，系统计算机控制单元则进行报警并控制压缩机停止运转，防止压缩机缺油发生损坏。

  有的螺杆机组会出现冷凝压力过低而造成制冷机组的效率大幅度下降，这样的一种情况主要出现在寒冷的冬天。是什么问题造成这一些状况的发生?具体通过哪些发生可以解决?

  造成制冷机组运行效率低的原因有很多，贾增喜先生开始分析，这中间还包括：制冷压缩机排气量不足，达不到额定数值，有很大的可能是气缸活塞磨损有间隙或个别阀片变形缺损等导致高低压串气。机组的冷凝器散热不达标也有一定的可能造成制冷机组运行效率下降，具体表现是冷凝器换热面积不够，老化、换风量不够、结垢等。蒸发器的制冷量不达标也是影响机组效率的主要的因素，由于蒸发器换热面积不够，蒸发器老化、挂霜、结冰、内部油污太多等原因影响换热效率。在寒冷的冬天，受到气候和地域的影响，制冷机组更加有可能会出现不稳定和运行效率低的情况。一般冬天，氟制冷机组运行效率低主要是由于冷凝压力低而造成的供液不足。此外，供油不足造成频繁启动，也有一定的可能导致制冷机组效率降低。

  提及具体解决方案时，贾先生介绍到，三九冷暖螺杆并联桶泵一体机组是这样解决的。整个机组配置了优质品牌螺杆压缩机、卧式高效油分、冷凝压力调节阀、排汽单向阀、吸汽过滤器、喷油组件、高低压控制、虹吸罐、板式油冷却器，板式经济器、没分回油系统、高贮、低压循环桶、液体泵、液位控制(SV4+MP主阀)、磁翻板液位计、油分离器、蒸馏器、贮油器、低压回液系统、PLC控制盘、仪表盘等。然后遵循先进的设计理念，完美结合这些部件，设计出螺杆并联桶泵一体机组，该机组具有高压、低压、油流量监控、油温控制、油位控制、电机过载、过热、逆缺相等完备的保护系统。具体是怎么来实现在冬天高效运行?是因为其配置在螺杆压缩机上的板式经济器起到了一定作用，配置经济器后，及时在低温工况下，冷量能大大的提升35%以上，制冷效率提高20%以上。加上组成多联机组后由PLC自动调节，合理的控制开机台数，冷凝器的水泵风机的开机、台数或开停情况及供液泵的开机台数，比传统控制节电20%-30%，比常规直膨供液节电25%以上。该机组除了高效节能外，还有很多的优势，比如说，对于制冷工程商、经销商而言已经没有过大技术壁垒的限制，因为在出厂前已经配置好相关的主要制冷系统和电气系统的工作，现场安装只有必要进行简单的施工即可投入到正常的使用中。而且该机组结构紧密相连，所需机房面积仅相当于氨机机房的1/6。

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