【速度与激情——比风更快的雪车运动】

  追求极速快感，是人类无法克服的欲望，也是奥林匹克运动的魅力之一。雪车是比汽车、摩托车这类依靠燃油提供动力的竞速车更为刺激，更为接近自然，更能满足人原始欲望的“车”。钢架雪车的最高时速能够达到每小时150公里，有舵雪橇的最高时速也有130+，现场观看比赛，一闪神，耳边传来“唰唰”声，而雪车已不见踪影！

  2017年9月，中国举办了第一届雪车全锦赛，比赛地点设在加拿大卡尔加里，这奇怪么？并不，现在全球仅有15条雪车标准比赛赛道，因成本高保养昂贵、项目风险大、普及率低等因素，一般只有承办过冬奥会的城市才能举办雪车比赛。目前，延庆正在建设世界上第16条标准雪车赛道，建成后，中国也可利用这一赛道承办国内外赛事。

  标准雪车比赛用赛道要兼顾比赛刺激与安全，因此对场地要求极为严苛。一般赛道选在落差为100-150米之间的山区，比赛线米之间，赛道并非直道，而是由15-20个弯道组成的S型赛道，雪车赛道在半开放的不断转弯的U型槽中，宽度为1.4米，两侧护墙内侧高1.4米，外侧高2至7米。滑道及两侧的护墙均需浇冰，弯道的半径不小于20米，其滑道的平均坡度为430-830。

  雪车赛道的难度与转弯的角度相关，弯道越陡，比赛难度越大。雪车上的选手借用重力、势能、初速度带来的动能，线分钟内完赛，其间包括出发、不停转弯、急停，还要应对离心力可能会引起的翻车事故，雪车比赛才是真正的速度与激情。

  雪车由传统的雪橇演变而来，分为有舵雪车和无舵雪车。作为小白，有一个最简单的区分方法：有舵雪车运动员是躺在上面的；无舵雪车（即钢架雪车）运动员是趴在上面的。

  比赛用有舵雪车的雪车形如小舟，材质从木材演变为金属、金属合成品，半封闭的结构，前部是流线型车头，车底前部有一对舵板，与方向盘相接，车底后部为一对固定平行滑，车尾装有制动器。有舵雪车最少需要两人驾驶，一人控制方向盘，控制舵板，其他人提供初动力，控制车位制动器。有舵雪车分为两人制与四人制。

  2人座雪车长不允许超出2.70米，宽0.67米，滑橇板宽度8毫米，总重量不允许超出375公斤；4人座雪车最长3.80米，宽0.67米，滑橇板最小宽度为12毫米，总重量不允许超出630公斤，不足重量可携带其他加重物补足。

  无舵雪车（钢架雪车）是单人项目，车“简陋”一些，只有底盘，没有车身，没有方向盘、油门，最初是金属材质，现在多为玻璃纤维和金属合成品，雪板部分规定必须是钢材质，不能有任何涂装。雪车长度在80-120厘米，高度为8-20厘米。刹车装置在专用比赛靴上。

  钢架雪车男子比赛，规定重量不允许超出43公斤，如果雪车和选手加起来重量超过115公斤的线公斤；女子比赛中，雪车不允许超出35公斤，如果雪车和选手加起来重量超过92公斤，则雪车不可以少于29公斤。

  所有参赛选手必须佩戴全罩式安全帽，以维护颈部以上的安全。雪车服装包括比赛服，护肩、护肘、头盔和专用钉靴。靴钉为刷型并均匀分布于靴底。靴钉的长度不超过14毫米，间隔不超过3厘米。选手的雪靴最多可以用8支长钉，每个不允许超出7厘米。

  早先年间，只有北欧、北美等国玩雪车，赛道和雪车条件实在太简陋了。现在这项勇敢者的游戏在亚洲也得到迅猛发展，2017年12月9日在德国温特贝格举行的2017-2018赛季国际雪橇与钢架雪车联合会（IBSF）第四站的世界杯赛上，韩国新星尹诚彬以56秒62夺冠，险胜2010温哥华冬奥会银牌、拉脱维亚名将马丁斯-杜克斯0.06秒。

  在11月份的另一站分站赛上，内蒙小伙耿获得第七名的成绩，他的突破被IBSF官网称为“本站最大的惊喜”，要知道在索契的时候，中国还没有雪车队呢。耿以前是练田径的，他转项还不到两年，这么快就在国际大赛上刷脸成功，算得上是非常成功的转型了。

  耿并不是田径转冬季项目的第一位成功者，国家队从田径队选人，有扎实的数据支持，历届夏奥项目转冬奥者，三分之一来自田径项目，这些田径项目上退役或难出头的选手往往选择雪车为突破口。

  从田径转向雪车的选手，特别是短跑或跨栏运动员，本身除了运动员的基本素质外，他们爆发力强、柔韧性强，只要能克服极速的恐惧，熟悉雪车操作方法，相对容易上手。

  目前由田径转向雪车项目中最有名的是前美国女飞人劳琳威廉姆斯。劳琳连续参加了雅典、北京和伦敦三届奥运会，在雅典她获得百米银牌，伦敦奥运上，她是美国女子4×100接力队的冠军成员。

  2013年夏天，劳琳宣布从田径赛场退役，无法离开赛场的她决定换个项目耍，于是开始尝试有舵雪车项目，神奇的是她第一次参赛就拿到了第三名！全美前三意味着她拿到了奥运入场券。在6个月后的索契，她获得了一枚银牌。

  当时美国跨栏一姐洛洛琼斯也参加了冬奥会的雪车项目，她和同伴发挥欠佳，只拿到11名。赛前，琼斯这组更被人看好，奥运前的赛季，她帮助美国队获得雪车世锦赛双人金牌和两站世界杯赛的银牌和铜牌，变成全球上为数不多的几位在冬季和夏季体育比赛中均夺得世界冠军的运动员。冬奥会结束后，琼斯回到跑道。

  为了在雪车项目上获得好成绩，琼斯增重近20磅，一个完美的雪车选手需要强壮的身体、力量和速度，她是负责推雪车、给与雪车最大出动力的角色，为此必须增肌。这些肌肉对跨栏选手也许是负担。琼斯不后悔，雪车运动让她来到户外，让她的世界更广阔。

  有一位远古的神人，不但参加了夏奥、冬奥，还都拿到了金牌，而且项目跨度还特别大，他就是美国人埃迪伊根。1920年，伊根曾在安特卫普夏季奥运会上获得了拳击金牌，1932年冬奥会上，他夺得四人有舵雪车金牌。来参加冬奥会时，他才训练了三个礼拜。

  这位神人不仅运动成绩超强，还是一位学霸，他曾经在哈佛和耶鲁学法律，又到英国牛津深造，二战时应征入伍，还当上了上校。

  平昌马上就要来临，期待风一样的雪车选手们继续速度与激情的本色演出，书写属于他们的新传奇！